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Présentation Alfa Romeo GT

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/4″][vc_single_image image= »1803″ img_size= »full » alignment= »center »][/vc_column][vc_column width= »3/4″][vc_column_text]L’Alfa Romeo GT est un coupé produit par la marque italienne Alfa Romeo de 2003 à 2010. Présentée lors du salon de Genève 2003, elle sera commercialisée au courant de l’été de la même année. (Voir tous nos articles sur la GT).

Dans la gamme du constructeur, elle reprend le style de la face avant et la quasi-intégralité du tableau de bord de la berline compacte Alfa Romeo 147 mais elle repose sur la plate forme de la berline familiale Alfa Romeo 156, ce qui lui confère une longueur relativement importante pour un coupé.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]De fait, elle est clairement présentée comme un vrai véhicule 5 places et non un 2+2, à l’inverse du coupé GTV, qu’elle n’a ainsi pas remplacé (son véritable successeur étant en fait la Brera).

Son côté « familiale » est en outre accentué par la présence d’un grand coffre (pour la catégorie) dont l’ouverture se fait par un hayon.

Ses principales concurrentes sont les Peugeot 406 Coupé (produit jusqu’en 2004) et Peugeot 407 Coupé, la BMW série 3 Coupé et l’Audi A5. Elle leur oppose, entre autres, un très bon rapport qualité/prix, un équipement complet et un design à la fois élégant et sportif, 4 vraies places pour adultes et un grand coffre accessible par le hayon.[/vc_column_text][vc_empty_space height= »20px »][vc_column_text]

Alfa Romeo GT : les motorisations

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/2″][vc_single_image image= »1804″ img_size= »full » alignment= »center » onclick= »zoom »][/vc_column][vc_column width= »1/2″][vc_single_image image= »1805″ img_size= »full » alignment= »center » onclick= »zoom »][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

Alfa Romeo GT : brochures et PDF

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/4″][vc_btn title= »Notice » color= »danger » align= »center » i_icon_fontawesome= »fa fa-file-pdf-o » add_icon= »true » link= »url:https%3A%2F%2Fpassion-alfa.club%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F04%2Falfa_gt_notice_entretien.pdf||| »][/vc_column][vc_column width= »1/4″][vc_btn title= »Tarifs » color= »danger » align= »center » i_icon_fontawesome= »fa fa-file-pdf-o » add_icon= »true » link= »url:https%3A%2F%2Fpassion-alfa.club%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F04%2FGT.pdf||| »][/vc_column][vc_column width= »1/4″][vc_btn title= »Brochure » color= »danger » align= »center » i_icon_fontawesome= »fa fa-file-pdf-o » add_icon= »true » link= »url:https%3A%2F%2Fpassion-alfa.club%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F04%2Fbrochure_gt.pdf||| »][/vc_column][vc_column width= »1/4″][vc_btn title= »Catalogue » color= »danger » align= »center » i_icon_fontawesome= »fa fa-file-pdf-o » add_icon= »true » link= »url:https%3A%2F%2Fpassion-alfa.club%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F04%2FGT_Catalogue_310706_1.pdf||| »][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

Alfa Romeo GT : finitions

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Petit tour d’horizon sur les différentes finitions proposées sur l’Alfa Roméo GT, à savoir :
Distinctive
Sélective
Veloce
Eleganza[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/2″][vc_single_image image= »1813″ img_size= »full » alignment= »center »][/vc_column][vc_column width= »1/2″][vc_column_text]DISTINCTIVE

Le basique, peu d’options, mais la GT reste quand même bien équipée de base. Le prix d’une distinctive sur le moteur le moins cher, 1.8 Ts essence, était quand même de 27.400€
– sellerie tissu
– autoradio cd
– jantes 16 pouces
– climatisation bizone
– régulateur de vitesse[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/2″][vc_single_image image= »1814″ img_size= »full » alignment= »center »][/vc_column][vc_column width= »1/2″][vc_column_text]SELECTIVE

Certainement le plus gros des ventes, à l’époque, il fallait compter 2000€ pour accéder à cette finition.
Finition distinctive ainsi que :
– alarme volumétrique et anti soulèvement
– autoradio cd mp3
– système audio bose + 8HP + 1 caisson
– sellerie cuir
– jantes : on reste toujours en 16 pouces

Eh oui ! Les équipements radar recul, capteur pluie, jantes 17 » n’était pas inclus sur les sélective, c’étaient des options ![/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/2″][vc_single_image image= »1816″ img_size= »full » alignment= »center »][/vc_column][vc_column width= »1/2″][vc_column_text]VELOCE

A l’époque, cette finition coutait 1200€ sur base de distinctive et 800€ sur base de sélective.
Finition distinctive ou sélective ainsi que :
– sellerie : surpiqures rouges sur cuir noir ou bien : cuir bicolore noir/rouge ou noir/gris
– jantes 18 pouces, modèle Veloce
– fond des phares noir (style GTA)
– pack alu : calandre, coques rétro, pédalier, barres seuil
– tapis de sol noir avec logo GT
– nouvelle instrumentation[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/2″][vc_single_image image= »1817″ img_size= »full » alignment= »center »][/vc_column][vc_column width= »1/2″][vc_column_text]ELEGANZA

Coût : +800€ sur une base de sélective
Finition sélective ainsi que :
– sellerie cuir bicolore beige
– jantes 17 pouces, modèle Eleganza
– fond des phares noir (style GTA)
– barres de seul alu
– tapis de sol avec logo GT
– moquettes beige
– tableau de bord bicolore noir/beige
– soufflets de levier de vitesse et frein à main en cuir beige[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

Alfa Romeo GT : phase 1 ou phase 2 ?

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

On voit souvent la question revenir, et pour cause, car les différences sont vraiment minimes…
Côté moteur, rien ne change. Les changements sont donc purement esthétiques.
La Phase 2 arrive tout début 2007.
Voici quelques éléments qui vous permettront d’identifier les phases 2 si vous recherchez un GT…

En attendant, découvrez le GT phase 2 de Pierre ![/vc_column_text][vc_column_text]Tableau de bord :
3 compteurs sur la phase 1, sous forme de « puit / tube ». Sur la phase 2, les compteurs sont « reliés ».[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/2″][vc_column_text]

Phase 1

[/vc_column_text][vc_single_image image= »1820″ img_size= »full » alignment= »center »][/vc_column][vc_column width= »1/2″][vc_column_text]

Phase 2

[/vc_column_text][vc_single_image image= »1821″ img_size= »full » alignment= »center »][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Embout d’échappement :
mono sortie sur le JTD phase 1, il passe à double sortie sur la phase 2
Pour le JTS, il reste en mono sortie.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/2″][vc_column_text]

Phase 1

[/vc_column_text][vc_single_image image= »1822″ img_size= »full » alignment= »center »][/vc_column][vc_column width= »1/2″][vc_column_text]

Phase 2

[/vc_column_text][vc_single_image image= »1823″ img_size= »full » alignment= »center »][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Pare choc :
ajout de baguettes chromées sur la phase 2, situées sous les phares[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/2″][vc_column_text]

Phase 1

[/vc_column_text][vc_single_image image= »1824″ img_size= »full » alignment= »center »][/vc_column][vc_column width= »1/2″][vc_column_text]

Phase 2

[/vc_column_text][vc_single_image image= »1825″ img_size= »full » alignment= »center »][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Levier de vitesse :
Uniquement sur les JTD, le pommeau passe en alu sur les phases 2 (cuir sur les phases 1)[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/2″][vc_column_text]

Phase 1

[/vc_column_text][vc_single_image image= »1826″ img_size= »full » alignment= »center »][/vc_column][vc_column width= »1/2″][vc_column_text]

Phase 2

[/vc_column_text][vc_single_image image= »1827″ img_size= »full » alignment= »center »][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Boutons :
les boutons d’ouverture de trappe à essence et d’ASR sont dorénavant à gauche du volant sur la phase 2 (près du pommeau de vitesse sur la phase 1)

Fausses idées :
– tous les échappements passent en double sortie sur les phases 2 : FAUX : le JTS reste en mono sortie (ovale)
– poignées de porte alu ou plastique ? en effet, il existe des poignées en métal et d’autres en plastique, mais ce n’est pas lié à la « phase », mais plutôt à l’année de fabrication de ladite poignée par le sous traitant
– tous les pommeaux passent en alu : FAUX : uniquement le JTD ! car le JTS était déjà en alu, et le V6 ne connaitra pas la phase 2[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

Alfa Romeo GT : dimensions du coffre

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Le coffre de l’Alfa Romeo GT est surprenant, de part son habitabilité et son accès, grâce au hayon.
Difficile de trouver les dimensions exactes sur internet, donc on sort le mètre et… voilà

Volume coffre : 320 L (905 avec banquettes rabattues)[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/3″][vc_column_text]

Config. normale

[/vc_column_text][vc_single_image image= »1828″ img_size= »full » alignment= »center » onclick= »zoom »][/vc_column][vc_column width= »1/3″][vc_column_text]

Banquettes rabattues

[/vc_column_text][vc_single_image image= »1829″ img_size= »full » alignment= »center » onclick= »zoom »][/vc_column][vc_column width= »1/3″][vc_column_text]

Profondeur max.

[/vc_column_text][vc_single_image image= »1830″ img_size= »full » alignment= »center » onclick= »zoom »][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height= »50px »][vc_column_text]

Vidéo Alfa Romeo GT

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_video link= »https://youtu.be/Zm7NY_3N2XU » align= »center »][/vc_column][/vc_row]